| 企业等级： | 普通会员 |
| 经营模式： | 其他 |
| 所在地区： | 江苏 苏州 苏州市 |
| 联系卖家： | 刘经理 先生 |
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| 公司官网： | www.jslsgy.cn |
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发布时间：2021-07-02 02:28:00 作者：隆胜管业
公司主要产品有：钢丝网骨架聚乙烯复合管、钢骨架聚乙烯复合管，孔网钢带聚乙烯复合管、聚乙烯缠绕结构壁管、聚乙烯给水管，聚乙烯燃气管等新型塑料管道制品及各种配套电熔、热熔管件，欢迎新老客户咨询！
橡胶护舷发生损坏的原因
船舶超载
这种损坏在橡胶护舷中时常发生尤其是一些旧橡胶护舷，往往在结构的薄弱处开裂。裂缝一般在橡胶护舷的长度方向。D型和V型护舷较为多见。导致橡胶护舷开裂的主要原因是船舶撞击护舷的动能太大，超过了橡胶护舷所能承受的荷载。而造成船舶撞击动能过大的原因是靠船速度和靠船角度过大。特别是靠船角度较大时，船艏先于船体中部接触码头和橡胶护舷，造成强大撞击动能集中于一个或几个护舷上，致使橡胶护舷损坏。造成船舶撞击功能过大，除上述原因外，还头靠泊大于设计船型和吨位的船舶以及风浪对船舶的影响等。
半圆型(D型)橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量较圆筒型高; 安装较方便工作; 由于底部宽度尺寸小，特别适用于框架式码头和船舷安装使用。
鼓型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大; 面压在25吨/米2以下; 倾斜压缩力学性能降低小;∏型橡胶护舷：特点 反力低，吸能量大; 安装方便; 一般适合于大中型码头。5)DO型橡胶护舷：特点 反力吸能比D型护舷高; 安装强度及使用寿命比D型护舷有很大提高; 适用于框架式码头。拱型(V型)橡胶护舷：特点 反力适中，吸能量高; 安装牢固，方便;适用于各类码头。
超级鼓型SC
1.吸能量/反力值提高
SC 超级鼓型橡胶护舷与普通鼓型橡胶护舷相比，E/R.H 值约提高15%，普通鼓型橡胶护舷的E/R.H值一般为0.375~0.385，而SC 超级鼓型橡胶护舷的R.H值一般为0.43~0.44.
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